Avant la sortie du modèle 3, les modèles S et X étaient les modèles représentatifs de Tesla, mais leurs prix élevés signifiaient que ces modèles étaient des jouets pour quelques personnes. Aujourd'hui, le modèle 3 a apporté un grand succès à Tesla, portant le prix des véhicules électriques à un niveau d'environ 200 000 pour la première fois. L'émergence du modèle Y a transféré la perception des consommateurs des voitures purement électriques aux modèles de crossover SUV purement électriques.
Dans la matinée du 8 octobre, lors de l'assemblée des actionnaires de Tesla 2021 qui s'est tenue jeudi, le PDG de la société, Elon Musk, a de nouveau approuvé l'idée d'une taxe fédérale sur les émissions de carbone aux États-Unis. est divisé en trois parties, à savoir l'énergie solaire et éolienne, les batteries utilisées pour stocker l'énergie et divers véhicules électriques, notamment les voitures, les bateaux et les avions.
De plus, Musk a déclaré que Tesla ne produira pas 4680 cellules de batterie à l'usine du Texas cette année, mais produira ces batteries dans une usine pilote à Fremont et les expédiera au Texas, où la production du modèle Y augmentera progressivement. Musk a déclaré qu'à long terme, il pense que ce crossover deviendra le produit le plus vendu de Tesla et que sa popularité dépassera celle du modèle 3.
L'inférence de Musk est raisonnable. Tout d'abord, les ventes et la production du Model Y sont en hausse ; deuxièmement, nous pouvons également le voir dans les ventes à chaud de certains accessoires Tesla utilisés pour améliorer l'expérience de la voiture, tels que les barres de toit du modèle Y , les tapis de sol Tesla , les tapis de coffre avant et arrière Tesla et la housse de siège du modèle Y. La demande de ces accessoires ne cesse de croître. On peut voir que la popularité du modèle Y est assez élevée.