Artikkeli, joka antaa sinulle perusteellisen käsityksen Teslan kattotelineistä!

Elintason jatkuvan paranemisen myötä yhä useammat Teslan omistajat rakastuvat ulkoiluun, ja Teslan kattotelineestä on tullut välttämätön "avustaja", jotta he voivat matkustaa ulkona. Perheen itseohjautuvalla kiertueella on tavallista, että tavaratila on täynnä.

Mitä pidempi matka, sitä enemmän tavaroita tuot, ja tavaratila ei ehkä edes mahdu. Sitten Teslan kattotelineen syntymä poisti onnistuneesti painetta tavaratilasta. Kattoteline viittaa katon kiinnitystelineeseen. Kattoteline on kaksi poikkipalkkia, jotka on kiinnitetty auton katolle, ja se on peruslaite kaikille auton katolle asennettaville ratkaisuille.

Kattotelineitä kutsutaan myös katon pohjatelineeksi, joka on kaksi poikkipalkkia, jotka on kiinnitetty auton katolle. Monet ihmiset kutsuvat sitä kattokaiteeksi tai kattotelineeksi, joka on kaikkien kattoasennusratkaisujen perusta. Katon pohjatelineen suorituskyky on erittäin tärkeä koko katon asennusjärjestelmälle.

Siksi mielestämme on välttämätöntä tehdä järjestelmällinen ymmärrys ja yhteenveto kattotelinetuotteista. Bloggaajat esittelevät kattotelineiden tyypit, niiden pääasialliset käyttötarkoitukset ja kattotelineiden kehityshistorian.

 Kattotelineiden tyypit

Sisältää monia tyyppejä: kattotelineet, polkupyörätelineet, suksitelineet, venetelineet jne., Ja jopa takapyörätelineet, ajoneuvon kalastusvälinetelineet jne. kutsutaan myös yhdessä: kattotelineet.

Toistaiseksi maailmalla Japani ja Eurooppa ovat kattotelineiden kehityksen kärjessä. Tällä hetkellä kaksi suurinta Kiinassa hyvämaineista ja myytyä tuotemerkkiä ovat INNO ja Thule, joista INNO on ammattimainen kattotelinemerkki Carmate Groupin alaisuudessa. Lisäksi uusi TESERY on myös tullut takaa ja kehittyy hälyttävää vauhtia. TESERY-tuotemerkin Tesla-kattoteline noudattaa Japanin autoteollisuuden korkean laadun ja korkean turvallisuustason ominaisuuksia, ja se on alalla tunnettu turvallisuudestaan ja mukavuudestaan.

TESERY-tuotteet kattavat lähes kaikki autojen kulutusmarkkinat. TESERYn kattava ja toimiva kattotelineratkaisu tarjoaa autolle mahdollisuuden laajentaa tilaa vastaamaan ulkoilun vaatimuksia, mikä osoittaa täysin urheilun ja muodin persoonallisuuden, ja se on uusi urheilu- ja vapaa-ajan elämä, jota autokulttuurin laajentaminen kannattaa. Tie. Yhä useammat "uudet Teslan omistajat" ostavat mielellään Tesla-lisävarusteita TESERY-verkkokaupasta.

Siitä lähtien, kun kattoteline syntyi 1950- ja 1960-luvuilla, autoteollisuuden kehittyessä ja taloudellisen kehityksen tuoman autojen käyttöiän myötä, kattoteline on myös kehittynyt välttämättömäksi työkaluksi uuden auton elämässä.

Tällä hetkellä kattotelineitä on monenlaisia erilaisiin tarpeisiin. Autoteollisuus on edistänyt kattotelineen kehitystä, ja kattoteline on edistänyt myös autoteollisuuden kehitystä. Esimerkiksi Teslan suosio on edistänyt Teslan kattotelineiden myynnin kasvua, ja Teslan kattotelineet ovat myös jossain määrin edistäneet Teslan kehitystä.

Teslan kattotelineen päätarkoitus

Koristeellisten ja esteettisten toimintojensa lisäksi Teslan kattotelineeseen mahtuu asioita, joita ei voida sijoittaa tavaratilaan, kuten isoja matkatavaroita, polkupyöriä, taitettavia sänkyjä jne., Kunhan omistaja kiinnittää tavarat paikoilleen, erityisesti Lisää matkatavaraverkot rahtiisi ja se voi kuljettaa enemmän kuin odotat. Se ei tietenkään voi ylittää tavaratelineen suunnittelukuormaa - 30-50 kg.

Kattotelinettä käytetään yleisimmin itseohjautuviin matkoihin. Sitä voidaan käyttää kattolaatikon ja kattorungon kanssa matkatavaroiden kuljettamiseen, sisätilan lisäämiseen, ja se voi kuljettaa myös muita urheiluvälineitä, kuten suksia, polkupyöriä, purjeveneitä jne. Lisäksi Teslan kattotelineen ainutlaatuinen muoto voi myös muokata paljasta kattoa ja lisätä liikettä kattoon.

Kattotelineen historia

Kattotelineteollisuuden synty juontaa juurensa länsimaisen teollistumisprosessin kehityksestä. Toisen maailmansodan jälkeen autot tulivat vähitellen läntisten kehittyneiden maiden perheisiin, joten kattotelineiden kysyntä syntyi aikaisintaan läntisissä kehittyneissä maissa. Kattotelineteollisuuden vuosikymmenien kehityshistoriaa tarkasteltaessa huomaamme kuitenkin, että tämän alan kehitys on hyvin hidasta, ja markkinoiden kysyntä syntyi 1950-luvulla. Yli puoli vuosisataa myöhemmin, tähän päivään asti, kattoteline on kehittynyt kolmelle ensimmäiselle tuotesukupolvelle.

Alkuaikoina markkinoiden alhaisen kysynnän vuoksi laajamittaista tuotantoa ei ollut. Ensimmäinen kattotelineiden sukupolvi sanan varsinaisessa merkityksessä syntyi 1970-luvulla. Ensimmäisen sukupolven kattotelineet valmistettiin raudasta ja niiden poikkileikkaus oli suorakaiteen muotoinen, joten sitä kutsuttiin myös neliötangoksi. 40 vuoden kehitystyön jälkeen ensimmäisen sukupolven kattotelinettä ei ole vedetty kokonaan pois markkinoilta. Ruosteen estämiseksi pinta kääritään yleensä muovilla. Metalliseoksesta valmistettu neliötanko on tarkkaan ottaen edelleen ensimmäisen sukupolven kattoteline, joka on päivitetty materiaaliltaan.

Toisen sukupolven kattoteline syntyi 1990-luvulla. Alumiiniseosten laajamittaisen käytön myötä teollisuusalalla asiakkaat olivat tyytymättömiä ensimmäisen sukupolven kattotelineen tuulenvastukseen ja meluun sekä ylellisten kattotelineiden kysyntään. Tuulenvastuksen ja tuulen kohinan vähentämiseksi teknisen tutkimuksen aikana ja yhteensopivuuden korostamiseksi ensimmäisen sukupolven tuotteiden kanssa monet maailmankuulut kattotelinemerkit ovat valinneet soikean poikkileikkauksen poikkeuksetta. Tangon materiaali muutettiin myös alumiiniseokseksi. Kiinteiden laitteiden kuljettamisen tarpeiden täyttämiseksi suunnittelija suunnitteli T-muotoisen uran alumiiniseoksen pyöreän poikkipalkin päälle, ja muut laitteet kiinnitettiin liu'uttamalla T-pultti uraan.

Lähes 20 vuoden kehitystyön jälkeen tätä pyöreätankoista kattotelinettä käytetään edelleen laajalti; Mutta toisen sukupolven kattotelineen puutteet ovat tulleet yhä selvemmiksi:

• 1.Nykyaikainen autoteollisuus on kehittynyt vielä 20 vuotta. Uuden melunvaimennustekniikan soveltaminen on parantanut täysin itse ajoneuvon melua 20 vuoden takaiseen verrattuna. Itse ajoneuvon melua on vähennetty vuosi vuodelta, ja markkinat ovat tehneet hiljaista äänieristystä. Ajoneuvon melunvaimennus on myös pienempi, ja kattotelineen tuulenvastus ja tuulen melu ovat yhä näkyvämpiä, joten asiakkaiden valitusten määrä kasvaa vuosi vuodelta, aivan kuten kaikki olivat tyytymättömiä ensimmäisen sukupolven kattotelineen tuulenvastukseen ja tuulen meluun 20 vuotta sitten;
• 2. Yhä useammat asiakkaat eivät ole huolissaan vain siitä, miten ajoneuvoa kuljetetaan, vaan miten se kuljetetaan muodikkaasti. Toisen sukupolven kattoteline rajoittuu ensimmäisen sukupolven tuotteen suunnitteluideoihin, ja poikkipalkit ulottuvat usein molemmille puolille. Auton ulkopinta on hyvin epäjohdonmukainen koko ajoneuvon kanssa. Monet autonvalmistajat kiinnittävät huomiota kuluttajien tarpeisiin, joten he ovat peräkkäin tuoneet markkinoille alkuperäisen tyyliset kattotelineet.
• 3. Tukijalat ovat usein korkeat, mikä ei ainoastaan lisää tavaroiden ja kiinteiden laitteiden poiminnan ja sijoittamisen vaikeuksia, vaan myös lisää ajoneuvon painopistettä, mikä vaikuttaa myös suurnopeusajon vakauteen. Rungon jalkojen korkeuden syy liittyy auton kattoluukun suunnitteluun. Vanhat kattoluukut on suunniteltu ulkoisesti vedettäviksi. Kun kattoluukku on avattu, se nousee korkeammalle auton ulkopuolella. Jotta vältettäisiin kattoluukun aukon vaikuttaminen, runkojalkojen korkeutta lisätään. Kuitenkin yli 99% nykyisistä auton kattoluukuista on sisäänpäin piirtäviä, ja ne ovat vain noin kolme tai neljä senttimetriä korkeammalla kuin katto avaamisprosessin aikana. Siksi vanhanaikaiset runkojalat ovat korkeat asennuksen jälkeen, mikä ei ole kovin harmoninen rungon kanssa;
• 4. Toisen sukupolven kattotelineen on otettava huomioon yhteensopivuus ensimmäisen sukupolven kattotelineen kanssa, joten suunnitteluprosessissa on monia rajoituksia, ja lopputuotteet ovat myös samanlaisia kuin soikea muoto, vain ensimmäisen sukupolven neliötanko. Hieman leveämpi ja kaareva, ja asennettu nykypäivän runkoon, se on hieman niukka ja ohut.

Itse asiassa, kun tarkastelemme kattotelineiden kehityshistoriaa, havaitsemme, että tuulenkestävyyden ja melun ongelma on pullonkaula, joka rajoittaa kattotelineteollisuuden kehitystä, jota seuraa telineen jalkojen korkeus ja estetiikka. Turvallisuuskysymysten osalta suurten merkkien tuotteet on jo taattu. Asiakkaat suosivat turvallista kattotelinettä, jolla on alhainen tuulenvastus, alhainen tuulen melu, matalaprofiilinen muotoilu ja kauniimpi kattoteline. Markkinoiden kysyntä on niin selvä, että monet kattotelinemerkit tekevät myös parannuksia, kuten: tuulenvastuksen vähentämiseksi Tuulen melu, poikkipalkki on suunniteltu tasaisempaan muotoon, ja tavallista muovinauhaa käytetään poikkipalkin alaosassa olevan raon tiivistämiseen; vakiotiivistenauha on suoraan poikkipalkin alaosassa tuulen melun vähentämiseksi suurnopeusajon aikana; Korkeuden pienentäminen tekee alkuperäisen auton pitkittäiskiskoon kiinnitetystä kattotelineestä vain 4 cm korkeamman, ja samalla poikkipalkki on myös tiivistetty ja melua vähentävä...

Kolmannen sukupolven kattoteline: Se on myös kattoteline, jolla on toistaiseksi maailman pienin ilmanvastus ja tuulen melu. Sen tuulenvastus on 40-70% pienempi kuin muilla tuotemerkeillä, ja tuulen melu vähenee yli 50%. Se on turvallinen ja helppo purkaa ja koota. Vahva monipuolisuus ja täysin yhteensopiva toisen sukupolven kattotelineen kanssa, ja siinä käytetään useita kattotelineiden ydintekniikoita, mukaan lukien alkuperäiset tyylit, joissa ei ole ulkonemaa molemmilla puolilla, ja perinteiset läpivientityylit. Matalan profiilin muotoilun myötä se on ollut laajalti kysytty Euroopan ja Amerikan markkinoilla, kun se ilmestyi, ja monet ennennäkemättömät mallit tekivät toisen sukupolven kattotelinetuotteista vaikeasti sovittavia, joten se tunnustettiin alan uudeksi sukupolveksi. TESERYn toimittama Tesla-kattoteline on tyypillinen edustaja.
Kattoteline on kaikkien kattoasennusratkaisujen perusta, joten sitä kutsutaan myös perustelineeksi. Sen toiminta on erittäin tärkeää, joten ratsastajat eivät saa yrittää säästää budjettia kattotelineessä!