Explorando la cadena de suministro de baterías de Tesla: revelando el papel clave de China y el cambio de Tesla hacia la diversificación

En un reciente análisis de la información disponible públicamente sobre la cadena de suministro de Tesla, un descubrimiento intrigante ha salido a la luz. Se ha informado que casi el 40% de los proveedores que proporcionan materiales para las baterías de la compañía son entidades chinas. Este análisis perspicaz fue un esfuerzo de colaboración entre Nikkei Asia y Froneo de Tokio, utilizando un sofisticado algoritmo de aprendizaje automático para analizar los datos.

El análisis conjunto revisó meticulosamente los estados financieros y los comunicados de prensa, identificando la asombrosa cantidad de 13.428 compañías que se cree que contribuyen con componentes a la producción de vehículos eléctricos de Tesla, incluso abarcando proveedores situados a cinco pasos de la cadena de suministro, conocidos como proveedores "quinarios".

Sorprendentemente, el centro de atención recae en China como el principal proveedor de materiales para las baterías de iones de litio que alimentan los vehículos eléctricos de Tesla. De las 61 compañías que figuran en la categoría de "batería de almacenamiento" del fabricante de EV, un impresionante 39% son empresas chinas. Entre estos, jugadores prominentes como Ganfeng Lithium, conocido por sus productos de litio, Novoray, especializado en compuestos inorgánicos, y Zhejiang Huayey Cobalt, un productor de cobalto, ocupan un lugar central. Vale la pena señalar la participación del gobierno chino en Novoray y Huayou Cobalt, con participaciones del 9% y el 12%, respectivamente.

A pesar del importante papel de China en el suministro de baterías de Tesla, el análisis realizado por Nikkei Asia y Froneo revela que las empresas estadounidenses contribuyen con el 22% de los proveedores generales de Tesla. En una escala más amplia, las empresas chinas representan solo el 17% de la base de proveedores de Tesla.

Sin embargo, existen riesgos discernibles relacionados con la dependencia de Tesla de los proveedores chinos dentro de su cadena de suministro de baterías. En particular, Tesla ha señalado sus intenciones de reducir esta dependencia a través de varias medidas. Un ejemplo notable es la inversión de Tesla en una refinería de litio dedicada en Texas, lo que subraya el compromiso de la compañía de diversificar sus fuentes de cadena de suministro.

Vale la pena mencionar que los vehículos eléctricos de Tesla, particularmente el crossover Modelo Y y el sedán Modelo 3, son aclamados como algunos de los vehículos más fabricados en Estados Unidos en la actualidad. Como reflejo de esto, el Índice b de fabricación estadounidense de 2023 y Cars.com clasifica al Modelo Y como el mejor vehículo, seguido por el Modelo 3 en segundo lugar, el Modelo X SUV en tercer lugar y el sedán Modelo S en cuarto lugar. Este reconocimiento subraya la doble identidad de Tesla como un actor global en el mercado de vehículos eléctricos y una piedra angular de la destinación de fabricación estadounidense.

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