Fokus på autopilotkørsel -Tesla bruger 4 milliarder dollars på at købe Samsung-kameraer!

Uanset om det er et kamera eller andre sensorer som lidar, er formålet med branchen meget samlet, som alle er, at det automatiske assisterede kørselssystem skal være tættere og tættere på den rigtige automatiske kørsel og også lægge grundlaget for bilens fremtid. Ifølge The Korea Economic Daily har Samsung Electric Machinery Co., et elektronisk komponentdatterselskab af SamSung-koncernen, vundet en kontrakt til en værdi af omkring 4 billioner til 5 billioner won (ca. US $ 3.2 milliarder til US $ 4billion) for at levere nye kameramoduler til de fleste af Teslas elbiler.

I de næste par år vil Samsungs nye kameraer blive brugt i alle Teslas køretøjer, herunder Model 3 sedan, Model S sedan, Model X SUV, Model Y crossover, Cybertruck og Tesla Semi semi truck, ifølge folk, der er bekendt med sagen. Det rapporteres, at Samsung også blev tildelt en kontrakt sidste år om at levere kameraer udelukkende til Tesla Cybertruck. Det forlyder, at Samsung vil starte masseproduktion af det nye kamera allerede i næste måned.

Stor opgradering af Teslas hardwarefunktioner til assisteret kørselssystem

Som tidligere nævnt har Musk offentligt udtalt mange gange før, at den automatiske assisterede kørsel af kameraløsningen er den optimale løsning efter Musks personlige mening. Siden Tesla lancerede autopilotsystemet i 2014, har det arbejdet på kamerabaseret vision fusion automatisk. Udviklingen af det assisterede kørselssystem. På nuværende tidspunkt er Teslas fuldautomatiske FSD-køresystem blevet aktivt udviklet og fremmet. Hovedformålet med samarbejdet mellem Tesla og Samsung-komponenter er, at Tesla ønsker at søge et klarere kamera for at fremme klarheden i det automatiske assisterede kørselssystem og hjælpe driften og bedømmelsen af det automatiske assisterede kørselssystem til at være mere klar og fleksibel.

Ifølge rapporter leverer Samsung et 5-megapixel kameramodul af Samsung version 4.0. Ifølge officiel propaganda er opløsningen af version 4.0-kameraet 5 gange højere end den forrige generation version 3.0. Afslutningen på dette samarbejde vil også være en større opgradering af kamerahardwarefunktionerne, der bruges i Teslas nuværende automatiske førerassistentsystemsensorpakke. Ifølge tidligere Tesla bil hardware data, den tidligere Tesla førerassistentsystem kamera opløsning Satsen er kun 1.2 millioner pixels, hvilket faktisk er en enorm forbedring.

Tesla og Samsung vil helt sikkert opbygge et varigt partnerskab i fremtiden

Ifølge rapporter har grunden til, at Samsung var i stand til at etablere et samarbejdsforhold med Tesla denne gang, også åbnet en konkurrencedygtig tilstand inden for branchen. Ifølge rapporter besejrede Samsung endelig LG for at vinde alle ordrer på Teslas kameraer. Ifølge folk, der er bekendt med sagen, vil Samsungs nye kamera i de næste par år blive brugt i alle Teslas bilprodukter, herunder Tesla model 3, model Y, model X, model S samt fremtidige Tesla pickups Cybertruck og Tesla Semi truck model; ifølge rapporter vandt Samsung ikke kun en kontrakt på 4 milliarder dollars fra Tesla i 2022, men i 2021 har den allerede vundet en kamerakontrakt specifikt til Tesla-pickuppen Cybertruck. Det kan siges, at Tesla og Samsung helt sikkert vil etablere et meget varigt samarbejdsforhold i fremtiden.

Er det muligt uden lidar?

Forskellige brugere kan have deres egen forståelse af dette problem. Selv branchefolk har forskellige ideer om teknologiens udvikling og rute. På nuværende tidspunkt har nogle virksomheder altid brugt lidar som hovedsensor for fremtidige automatiske assisterede kørselssystemer. Selvom det også vil være udstyret med kameraer indeni, men mere af det er at hjælpe lidar; Tesla i det automatiske assisterede kørselssystem bruger flere kameraer til at indsamle omgivende data i realtid med 2D-billeder som dataunderstøttelse gennem mange kameraer De billeder, der indsamles i realtid, bruges til at beregne det omgivende miljø og køretøjsmodeller, så driften af det automatiske assisterede kørselssystem kan udføres i realtid.

På nuværende tidspunkt har nogle bilentusiaster oplevet Xiaopeng NGP og Tesla FSD. Sensorerne og algoritmerne i de to modeller er også helt forskellige. Men ifølge erfaringerne fra bilentusiaster på højhastighedssektioner er de to virksomheders automatiske køreassistentsystemer meget topniveau med hensyn til optimering af brugeroplevelsen, hvad enten det er vognbanecentreringshjælp, automatisk vognbaneskift eller endda overhaling, Stabiliteten og tilgængeligheden er meget høj. Derfor er det i øjeblikket stadig i det såkaldte l2+ assisterede kørselssystem i branchen. Selvom der er forskelle i sensorer, hvad angår oplevelse og opfattelse af brugere, kan det betragtes som det samme.

I fremtiden vil det automatiske assisterede kørselssystem gradvist blive innoveret og opgraderet. Forfatteren mener, at sammensmeltningen af flere sensorer helt sikkert vil være bedre end den enkelte erhvervelse og modellering af kameraet, hvilket er mere befordrende for systemets stabilitet og øvre grænse..

Brug af tidsflyvningsberegningsmetoden kombineret med hurtig dataindsamling i realtid kan effektivt hjælpe det automatiske assisterede kørselssystem til mere omfattende at opfatte det omgivende miljø, hvilket er mere befordrende for at fremhæve evnen til assisteret kørsel; Selvom lidaren har en stærk evne til at opfatte det omgivende miljø, fordi de indsamlede data og senere beregning er relativt vanskelige, og prisen på lidaren selv er relativt høj, skal de høje omkostninger ved lidaren og omkostningerne ved chippen med høj computerkraft være meget højere end kamerahovedets. Derudover betyder det ikke, at lidaren skal have bedre funktionel ydeevne. Det vigtige er, at virksomheden skal optimere den selvudviklede algoritme med fuld stak, Kun kombinationen af software og hardware kan give den bedste oplevelse til det automatiske køreassistentsystem.

IRite i slutningen

Ifølge nylige medierapporter har Tesla ansøgt Federal Communications Commission (FCC) om brug af en ny radar, og jeg kan ikke gætte, hvilken medicin Musk sælger i kalebassen. Efter lanceringen af Teslas autopilot i 2014 bragte det en enorm rysten til branchen, og det fik også flere bilvirksomheder til at være vidne til vigtigheden af innovation og begyndte derefter at få mange virksomheder til at følge i Teslas fodspor og begynde at udøve magt.

At se på verden på skuldrene af giganter kan hurtigt følge udviklingen i branchen, men hvis det i den hurtige udvikling også kan skabe nytænkningsstrategier og retninger, så du også kan blive en ny kæmpe, hvilket helt sikkert vil medføre store ændringer for dig selv og branchen. Forfatteren forventer også, at globale bilvirksomheder i en tid med elektrisk transformation og intelligent opgradering kan fortsætte med at udforske og innovere.