Zaměřte se na řízení autopilota – Tesla utratí 4 miliardy dolarů za nákup fotoaparátů Samsung!

Ať už se jedná o kameru nebo jiné senzory, jako je lidar, účel průmyslu je velmi jednotný, což vše je, aby systém automatického asistovaného řízení byl blíže a blíže ke skutečnému automatickému řízení a také položil základy pro budoucnost automobilu. Podle The Korea Economic Daily, Samsung Electric Machinery Co., dceřiná společnost skupiny SamSung, získala kontrakt v hodnotě asi 4 až 5 bilionů wonů (asi 3,2 až 4 miliardy dolarů) na dodávku nových kamerových modulů pro většinu elektrických vozidel Tesla.

V příštích několika letech budou nové kamery společnosti Samsung použity ve všech vozidlech společnosti Tesla, včetně sedanu Model 3, sedanu Model S, SUV Model X, crossoveru Model Y, Cybertruck a semi kamionu Tesla, podle lidí obeznámených s touto záležitostí. Uvádí se, že společnost Samsung také v loňském roce získala kontrakt na dodávku kamer výhradně pro Tesla Cybertruck. Uvádí se, že Samsung zahájí hromadnou výrobu nového fotoaparátu již příští měsíc.

Zásadní upgrade hardwarových funkcí kamerového systému asistovaného řízení společnosti Tesla

Jak již bylo zmíněno dříve, Musk již mnohokrát veřejně prohlásil, že automatické asistované řízení kamerového řešení je podle Muskova osobního názoru optimálním řešením. Od té doby, co Tesla v roce 2014 spustila systém autopilota, pracuje na automatické fúzi vidění založené na kameře. Vývoj systému asistované jízdy. V současné době je plně automatický systém řízení FSD společnosti Tesla aktivně vyvíjen a propagován. Hlavním účelem spolupráce mezi společnostmi Tesla a Samsung je to, že Tesla chce hledat jasnější kameru, která by zlepšila jasnost systému automatického asistovaného řízení a pomohla provozu a úsudku systému automatického asistovaného řízení být jasnější a agilnější.

Podle zpráv Samsung poskytuje 5-megapixelový kamerový modul Samsung verze 4.0. Podle oficiální propagandy je rozlišení fotoaparátu verze 4.0 5krát vyšší než rozlišení předchozí generace verze 3.0. Závěrem této spolupráce bude také významný upgrade hardwarových funkcí kamer používaných v současné sadě senzorů automatického asistenčního systému řidiče společnosti Tesla. Podle předchozích údajů o hardwaru automobilu Tesla, předchozí Tesla řidič asistenční systém rozlišení kamery Rychlost je pouze 1.2 milionu pixelů, což je opravdu obrovské zlepšení.

Tesla a Samsung v budoucnu určitě vybudují trvalé partnerství

Podle zpráv důvod, proč byl Samsung tentokrát schopen navázat spolupráci s Teslou, také otevřel konkurenční režim v rámci průmyslu. Podle zpráv Samsung nakonec porazil LG, aby získal všechny objednávky na fotoaparáty Tesla. Podle lidí obeznámených s touto záležitostí bude v příštích několika letech nová kamera společnosti Samsung použita ve všech automobilových produktech společnosti Tesla, včetně modelu Tesla 3, modelu Y, modelu X, modelu S, stejně jako budoucích pickupů Tesla Cybertruck a Tesla Semi truck; podle zpráv Samsung nejen získal kontrakt ve výši 4 miliard dolarů od Tesly v roce 2022, ale v roce 2021 již získal smlouvu na fotoaparát speciálně pro pick-up Tesla Cybertruck. Dá se říci, že Tesla a Samsung v budoucnu jistě naváží velmi trvalý vztah spolupráce.

Je to možné bez lidaru?

Různí uživatelé mohou mít své vlastní chápání tohoto problému. Dokonce i odborníci z oboru mají různé představy o vývoji a cestě technologie. V současné době některé podniky vždy používaly lidar jako hlavní senzor budoucích systémů automatického asistovaného řízení. I když bude také vybaven kamerami uvnitř, ale více z toho je na pomoc lidaru; Tesla v systému automatického asistovaného řízení, více používá kamery ke shromažďování okolních dat v reálném čase, s 2D obrázky jako datovou podporou, prostřednictvím mnoha kamer Snímky shromážděné v reálném čase se používají k výpočtu okolního prostředí a modelů vozidel, takže provoz automatického asistovaného řízení lze provádět v reálném čase.

V současném časovém uzlu někteří automobiloví nadšenci zažili Xiaopeng NGP a Tesla FSD. Senzory a algoritmy obou modelů jsou také zcela odlišné. Podle zkušeností automobilových nadšenců na vysokorychlostních úsecích jsou však automatické asistenční systémy obou podniků velmi špičkové, pokud jde o optimalizaci uživatelského zážitku, ať už se jedná o pomoc při centrování jízdního pruhu, automatickou změnu jízdního pruhu nebo dokonce předjíždění, Stabilita a dostupnost jsou velmi vysoké. Proto je v současné době v průmyslu stále v tzv. l2+ asistovaném systému řízení. Ačkoli existují rozdíly v senzorech, pokud jde o zkušenosti a vnímání uživatelů, lze je považovat za stejné.

V budoucnu bude systém automatického asistovaného řízení postupně inovován a modernizován. Autor věří, že fúze více senzorů bude rozhodně lepší než jednorázové pořízení a modelování kamery, což je příznivější pro stabilitu a horní hranici systému.

Použití metody výpočtu doby letu v kombinaci s rychlým sběrem periferních dat v reálném čase může účinně pomoci systému automatického asistovaného řízení komplexněji vnímat okolní prostředí, což je příznivější pro zdůraznění schopnosti asistovaného řízení; Přestože má lidar silnou schopnost vnímat okolní prostředí, protože shromážděná data a pozdější výpočet jsou poměrně obtížné a cena samotného lidaru je poměrně vysoká, vysoké náklady na lidar a náklady na čip s vysokým výpočetním výkonem musí být mnohem vyšší než náklady na hlavu fotoaparátu. Kromě toho to neznamená, že lidar musí mít lepší funkční výkon. Důležité je, že podnik by měl optimalizovat algoritmus vyvinutý vlastním zásobníkem, Pouze kombinace softwaru a hardwaru může poskytnout nejlepší zážitek z automatického asistenčního systému.

VObřad na závěr

Podle nedávných zpráv z médií Tesla požádala Federální komunikační komisi (FCC) o použití nového radaru a nedokážu odhadnout, jaký lék Musk v tykvi prodává. Po spuštění autopilota Tesly v roce 2014 to přineslo obrovský otřes do průmyslu a také způsobilo, že více automobilových společností bylo svědkem důležitosti inovací, a pak začalo způsobit, že mnoho společností následovalo kroky Tesly a začalo vyvíjet sílu.

Při pohledu na svět na ramenou obrů lze rychle sledovat vývoj průmyslu, ale pokud v rychlém vývoji, může také vytvářet nové strategie myšlení a směry, takže se můžete také stát novým obrem, který jistě přinese velké změny pro sebe a průmysl. Autor také očekává, že v éře elektrické transformace a inteligentní modernizace mohou globální automobilové podniky pokračovat ve zkoumání a inovacích.