Aplikace Bluetooth monitorování tlaku v pneumatikách -- schéma Tesla TPMS

Podle relevantních informací je raným dodavatelem TPMS Tesly China Shanghai Factory. Jeho rané schéma návrhu TPMS bylo implementováno s tradičními RF signály a pro příjem RF signálů TPMS byl speciálně použit přijímač. Jak je znázorněno na obrázku níže, nejen čtyři senzory TPMS jsou podobné tradičním TPMS, ale také přijímací konec. TPMS ECU Shanghai Factory není integrována, ale je na ní umístěna samostatně.

Shanghai Factory přijímá jednočipové řešení SOC založené na Infineonu SP40. Z pohledu tradičních RF signálů je výkon snímačů tlaku v pneumatikách řady Infineon SP také dobrou volbou. Ale bohužel naším zaměstnavatelem je Tesla.

Na začátku roku 2020 přešla Tesla na svůj Model Y senzorové řešení Shanghai Factory TPMS a na konci roku 2020 také přešla na produkty Model 3.

Z pohledu celé evoluce designu Tesla soustředila celé frekvenční pásmo na 2,4 GHz, čímž zrušila 315 MHz a 433 MHz původního Tesla TPMS.

Pokud jde o směr designu, Tesla využívá k realizaci funkce TPMS řešení Bluetooth. Nahrazuje tradiční vysokofrekvenční produkty prostřednictvím elektrického systému Bluetooth TPMS. Začali to zkoušet v roce 2020 a právě začali používat tchajwanskou společnost k výhradnímu dodávání jediného modelu Model Y a poté představili Model 3 v říjnu 2020. Do poloviny ledna 2021 Tesla zvýšila objednávku a přešla všechny Tesla TPMS na verzi Bluetooth.

Dřívější verze používaly snímač tlaku v pneumatikách M96403 a mikrokontrolér CC2640 od TI. Baterie snímače TPMS používá dvě knoflíkové baterie Murata a Maxell a MCU je mikrokontrolér CC2642 s nízkou spotřebou TI.

Na základě nejnovějších informací Tesla aktualizovala své řešení TPMS. Z nejnovějšího návrhu řešení je cítit, že část Bluetooth byla integrována do MCU a je použit vyhrazený Bluetooth SOC. To je ekvivalentní zbavení se pout původního čipu TPMS. Ve skutečnosti je hlavní výhodou, že MCU má větší oprávnění provádět kódování. Technologie Bluetooth se také zbavila původních omezení frekvenčního pásma 433 MHz a 315 MHz a může získat bezplatný příjem přijímače v pásmu 2,4 GHz.

Celkově: Jako řešení tlaku v pneumatikách technologie Bluetooth vede Tesla, jako průmyslový průkopník, směr tohoto odvětví. Předpokládá se, že v blízké budoucnosti technologie Bluetooth postupně nahradí tradiční přenos 433M RF signálu a stane se hlavním proudem.

Podle relevantních informací byl Bluetooth SOC tlaku v pneumatikách s integrovaným čipem tlaku vzduchu sériově vyráběn relevantními společnostmi a očekáváme další změny v tomto odvětví.