تطبيق مراقبة ضغط الإطارات عبر البلوتوث - مخطط Tesla TPMS
وفقا للمعلومات ذات الصلة ، فإن مورد Tesla TPMS المبكر هو مصنع شنغهاي الصيني. تم تنفيذ مخطط تصميم TPMS المبكر الخاص به مع إشارات RF التقليدية ، وتم استخدام جهاز استقبال خصيصا لاستقبال إشارات TPMS RF. كما هو موضح في الشكل أدناه ، ليس فقط مستشعرات TPMS الأربعة تشبه TPMS التقليدية ، ولكن أيضا الطرف المستقبل. لم يتم دمج وحدة التحكم الإلكترونية TPMS في مصنع شنغهاي ، ولكن يتم وضعها عليها بشكل منفصل.
يعتمد مصنع شنغهاي حل SOC أحادي الشريحة يعتمد على Infineon SP40. من منظور إشارات التردد اللاسلكي التقليدية ، يعد أداء مستشعرات ضغط الإطارات من سلسلة Infineon SP خيارا جيدا أيضا. لكن لسوء الحظ ، صاحب العمل لدينا هو تسلا.
في بداية عام 2020 ، قامت Tesla بتبديل حل مستشعر Shanghai Factory TPMS على الطراز Y ، كما قامت بتبديل منتجات Model 3 في نهاية عام 2020.
من منظور تطور التصميم بأكمله ، ركزت Tesla نطاق التردد بالكامل عند 2.4 جيجا هرتز ، وألغت 315 ميجاهرتز و 433 ميجاهرتز من Tesla TPMS الأصلي.
من حيث اتجاه التصميم ، تستخدم Tesla حل Bluetooth لتحقيق وظيفة TPMS. يحل محل منتجات الترددات اللاسلكية التقليدية من خلال نظام Bluetooth TPMS الكهربائي. بدأوا في تجربته في عام 2020 ، وبدأوا للتو في استخدام شركة تايوانية لتزويد الطراز الفردي Model Y حصريا ، ثم قدموا الطراز 3 في أكتوبر 2020. بحلول منتصف يناير 2021 ، زادت Tesla الطلب وحولت جميع Tesla TPMS إلى إصدار Bluetooth.
استخدمت الإصدارات السابقة مستشعر ضغط الإطارات M96403 ومتحكم TI CC2640. تستخدم بطارية مستشعر TPMS بطاريتي زر Murata و Maxell من فئة المركبات ، و MCU هي متحكم CC2642 منخفض الطاقة من TI.
بشكل عام: كحل ضغط الإطارات لتقنية Bluetooth ، تقود Tesla ، كشركة رائدة في الصناعة ، اتجاه الصناعة. يعتقد أنه في المستقبل القريب ، ستحل تقنية Bluetooth تدريجيا محل نقل إشارة RF التقليدي 433M وتصبح التيار السائد.
وفقا للمعلومات ذات الصلة ، تم إنتاج SOC لضغط الإطارات Bluetooth مع رقاقة ضغط الهواء المدمجة بكميات كبيرة من قبل الشركات ذات الصلة ، ونتوقع المزيد من التغييرات في الصناعة.